メカニズムについて
世界にその名を知らしめる「ランドクルーザー」ですが、ひと言でランクルと言っても７０系や２００系、中古車も含めると、未だに高い人気を持続している旧モデルと様々です。
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ヤフージャパン今回紹介するのは、オフロード走行はもちろんのこと、一般道の乗用車としても高性能な「ランドクルーザープラド」です。
プラドはハイラックスサーフと同じシャシーをベースに、乗用ＳＵＶとして開発されました。
乗用ＳＵＶと言っても、トヨタの高いテクノロジーを存分に搭載され、又、「キング・オブ・４ＷＤ」の名に恥じない設計となっています。
本格的な独立フレームを持ち、サスペンションにおいては、フロント側はダブルウィッシュボーンの独立対応、リア側はトレーリングアーム付きコイルリジッドを搭載しています。
最上級の５ドア「ＴＺ」には電子制御エアサスペンションが標準装備され、トヨタのアンチスピン機構ＶＳＣと組み合わせ、４輪ブレーキそれぞれを独立で制御できます。
搭載されているエンジンは、ガソリンが３．４リッターＶ６と２．７リッター４気筒、そして３.０リッターディーゼルターボと仕様も多く、環境にもやさしく、２．７リッターのガソリン車は「☆☆優－低排出ガス」、３．４リッターガソリンが「☆良－低排出ガス」の認定取得をしています。
３．０リッターディーゼルは、新コモンレールシステムを搭載し、排気ガス、燃費の向上もしています。
ハイテクノロジーなトヨタの「ランドクルーザープラド」を、一度試乗してみるのも良いと思います。
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