トヨタ・ランクルの歴史（2）
トヨタ・ランドクルーザー (Land Cruiser) は、世界で最も知名度の高いSUV（『Sport utility vehicle スポーツユーティリティビークル』自動車の形態の一つで、スポーツ多目的車のこと）です。
日本のクロスカントリー型四輪駆動車の先駆けとなる車両で、その耐久性は「紛争あるところにランクルあり」と言われるほど世界中で高い評価を受けています。
「ランドクルーザー」という車名は、55年のクラウン、トヨエースよりも古く、一つの車名で継続生産されている日本製の自動車としてはもっとも長い歴史をもつ車名です。
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ヤフージャパンもともとは、フィリピンで鹵獲された通称「バンタム・ジープ」をコピーして設計され、機能がそのまま外観に表れるジープではなく、軍部から識別のため「外観はジープに似せない事」として簡易外装に一つ目ライトのいわゆる「戦時型」となり、結果的にまったく別物の外観になりました。
1951年～1955年のBJ・ FJ型は、警察予備隊（現・陸上自衛隊）への納入を狙い、トヨタ・ジープBJ型として開発され、1951年に試作車が完成しました。富士山6合目までの登山試験にも成功しましたが、警察予備隊の入札では実績のあるウィリス・ジープのライセンス生産車である三菱・ジープに敗れました。
しかし、当時のトヨタには、ウイリス・ジープに匹敵する性能の4気筒エンジンがなかったため、大きな6気筒を搭載したが、重量、燃費以外の性能では、当時のウイリス・ジープを凌ぐ性能を得ました。
1998年1月に、フルモデルチェンジをし100系になり、1999年１月には上級グレード「ランドクルーザーシグナス」が追加されました。
2007年には新たにフルモデルチェンジされた200系が発売。200系は歴代のランドクルーザーを意識させるデザインの2UZ-FEにVVT-iが追加されました。
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